東京環状線は町田市の相原交差点から埼玉県境の二本木交差点に至る南北方向の都市計画道路です。 大半が国道16号で南側は現道が往復2車線程度ですが北側は往復4車線以上で供用されています。
〔目次〕
東京環状線（八王子3・3・74号線起点）
写真出典〕当サイト撮影（R5.4）
東京環状線（国道16号）の概要
| 現道 | 都市計画道路 | 主要地点 |
|---|---|---|
| 東京環状（1） | 相原交差点 | |
| 町田3・3・10号 東京環状線 （全線） | ||
| 八王子3・3・10号 東京環状線 （一部） | 鑓水交差点 鑓水インター交差点 八王子3・3・2号線交点 | |
| 未供用等の区間 | 八王子3・4・50号線終点 | |
| 八王子3・3・10号 東京環状線 （一部） | 実践高校交差点 旧称上野町交差点 | |
| 東京環状（2） | 八幡町交差点 | |
| 八王子3・3・10号 東京環状線 （一部） | 八王子インターチェンジ 八王子3・3・74号線起点 左入橋交差点 | |
| 昭島3・4・18号 拝島橋昭島線 （一部） | ||
| 昭島3・4・5号 新奥多摩街道線 （一部） | 堂方上交差点 | |
| 昭島3・1・10号 東京環状線 （全線） | 小荷田交差点 | |
| 福生3・4・10号 東京環状線 （一部） | 武蔵野橋南交差点 武蔵野橋北交差点 | |
| 瑞穂バイパス | 瑞穂南地下道 | |
| 福生3・3・27号 松原二本木線 （全線） | 瑞穂中央立体 | |
| 東京環状（3） | 狭山平交差点 | |
| 福生3・4・10号 東京環状線 （一部） | 二本木交差点 | |
東京環状線は、4つの都市計画区域を通して決定された都市計画道路で、大半が東京環状（国道16号）です。
国道20号の南側は現道が往復2車線程度の区間が多く、国道20号の北側は概ね往復4車線かそれ以上で整備されていたり供用されています。
記載の都市計画道路の整備状況等は、記事作成時に資料から読み取った概況です。 正確な情報が必要な場合は、都市計画の部署等に問い合わせて下さい。
路線の案内図
※ 縮小や拡大ができる路線の案内図です。 マーカーにマウスを置いたり、画面にタッチすると、交差点名等が表示されます。
※ ブラウザや携帯によっては案内図が表示されないこともあります。
東京環状線（国道16号）の現況
東京環状の区間（1）
町田3・3・10号線起点、町田3・3・36号線交点 （相原交差点）
町田3・3・10号線の起点は町田3・3・36号線（相原鶴間線、町田街道、都道47号線）の相原交差点です。
神奈川県境からは東京環状（国道16号、国土交通大臣管理）で、相原交差点までは都市計画道路ではありません。
相原交差点からは町田3・3・10号線（東京環状線）で八王子市に入ると八王子3・3・10号線（東京環状線）になります。 鑓水インターチェンジまでは代表計画幅員25ｍですが現道は幅員10ｍ程度の往復2車線です。
八王子3・4・8号線交点 （鑓水交差点）
八王子3・4・8号線（大塚小比企線、都道20号線、未供用）が鑓水交差点で交差します。
八王子3・3・41号線交点 （鑓水インター交差点）
八王子3・3・41号線（鑓水戸吹線、八王子バイパス、国道16号）が鑓水インターチェンジで交差します。
鑓水インターチェンジから八王子3・4・50号線交点までは、代表計画幅員25ｍですが、現道は幅員12ｍ程度の往復2車線です。
国道16号 片倉町・万町地区 現道対策調整会議
片倉町交差点（八王子3・3・13号線、北野街道、都道173号線、都計道外交点）から八王子3・3・2号線交点や八王子3・4・50号線分岐点を経て黄金橋交差点（八王子市道、都計道外、山田川交点、Google Map）までの区間で、混雑対策を検討する会議が開かれています 1) 。
八王子3・3・2号線交点 （計画線交点）
八王子3・3・2号線（東京八王子線、未供用）が計画線交点で下を抜けます。
未供用等の区間
八王子3・4・50号線終点 （計画線分岐点）
八王子3・3・10号線（東京環状線）から八王子3・4・50号線（横山万町線）が計画線分岐点で分岐します。
八王子3・3・10号線（東京環状線）は、実践高校交差点までは代表計画幅員25ｍですが現道はなく街路事業（八王子3・3・10号線 計画線分岐点～実践高校交差点）が行われていて、その先は八幡町交差点まで代表計画幅員25ｍで往復2～4車線で整備されています。
八王子3・4・50号線（横山万町線）は、東京環状（国道16号）として旧称八日町交差点に向かいます。
参考〕八王子3・4・50号線の現況 （国道16号：計画線分岐点～旧称八日町交差点）
八王子3・4・50号線（横山万町線）と八王子3・3・1号線（甲州街道、国道20号）とが旧称八日町交差点で交差します。
八王子3・4・50号線（横山万町線）の八王子3・3・10号線（東京環状線）分岐点から旧称八日町交差点までの間は代表計画幅員20ｍで、 黄金橋交差点（Google Map）までは現況幅員12ｍ程度で、その先は往復2～4車線で整備されていてJR中央線は踏切で渡ります。
八王子3・3・10号線（計画線分岐点～実践高校交差点）街路事業
八王子3・4・50号線分岐点から実践高校交差点までの延長755ｍは、八王子3・3・10号線（計画線分岐点～実践高校交差点）として計画幅員25ｍ（一般部車道幅員10ｍ、両側歩道7.25ｍ、往復2車線）の街路が新設・拡幅されます。 この区間の南側ではトンネルや橋梁が設けられ、北側では狭い市道が拡幅されます。
八王子3・3・10号線（計画線分岐点～実践高校交差点）は平成28年（2016）2月に街路事業の認可を得て、用地取得が進められています 1) 。
八王子3・3・10号線（実践高校交差点～八幡町交差点）の現況
実践高校交差点から八幡町交差点までの八王子3・3・10号線は、代表計画幅員25ｍで往復2～4車線で整備されています。
八王子3・6・18号線交点 （実践高校交差点）
八王子3・6・18号線（富士森線、八王子市道）と実践高校交差点で交差します。
実践高校交差点から旧称上野町交差点までは八王子市道で、代表計画幅員25ｍで往復2車線で整備されています。
八王子3・4・16号線起点 （旧称上野町交差点）
八王子3・4・16号線（上野町山田線、都道506号線）が旧称上野町交差点で合流します。
上野町交差点からは都道506号線（八王子城山線）で、八幡町交差点までは代表計画幅員25ｍで往復2～4車線で整備されています。
都市計画では八王子3・3・10号線（東京環状線）とJR中央線とは立体交差ですが、現道は踏切です。
東京環状の区間（2）
八王子3・3・1号線交点 （八幡町交差点）
八王子3・3・1号線（甲州街道線、甲州街道、国道20号）が八幡町交差点で交差します。
八幡町交差点から八王子3・3・74号線接続点までは代表計画幅員25ｍで概ね往復4車線で整備されています。
国道16号（八王子拡幅）改築事業
浅川を渡る浅川橋の先の中野上町交差点（Google Map）から左入橋交差点までの延長2.7kmは、八王子拡幅として幅員12ｍ程度の往復2車線で歩道がなく路肩を歩く道路から、標準幅員25ｍの往復4車線に拡幅されました。
八王子拡幅は中野地区と左入地区に分けて行われ、平成30年（2018）1月に4車線化が完了しました 1) 2) 3) 。
1) 八王子拡幅（相武国道事務所）
2) 一般国道16号 八王子拡幅（令和5年1月18日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
3) 一般国道16号八王子拡幅（平成27年12月21日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
国道16号（八王子拡幅）中野地区 改築事業
中野上町交差点（Google Map）から谷野街道入口東交差点（Google Map）までの延長1.6kmは八王子拡幅の中野地区で、昭和63年度（1988）に用地取得に着手し、4区間に分けて4車線化されました。 中野地区では中野上町交差点付近から稲荷坂交差点付近で中野西土地区画整理事業と中野中央土地区画整理事業で生み出された用地を取得しています 1) 2) 3) 。
- 中野上町交差点～稲荷坂交差点（Google Map）間。延長0.6km‥平成29年（2017）3月4車線化
- 稲荷坂交差点～中央道跨道橋付近（Google Map）間、延長0.4km‥平成30年（2018）1月4車線化
- 中央道跨道橋付近～谷野街道入口交差点（Google Map）間、延長0.3km‥平成26年（2014）4月4車線化
- 谷野街道入口交差点～谷野街道入口東交差点間、延長0.3km‥平成11年（1999）11月4車線化
国道16号（八王子拡幅）左入地区 改築事業
谷野街道入口東交差点（Google Map）から八王子インターチェンジを経て左入橋交差点までの延長1.1kmは八王子拡幅の左入地区で、昭和55年度（1980）に用地取得に着手し、平成4年（1992）4月に4車線化されました。 左入地区では左入橋交差点付近で宇津木土地区画整理事業と八王子インター北土地区画整理事業で生み出された用地を取得しています 1) 2) 3) 。
中央自動車道 八王子インターチェンジ
中央自動車道の八王子インターチェンジが東京環状に接続しています。
八王子3・3・74号線起点 （計画線接続点）
八王子3・3・74号線（左入美山線、未供用）が計画線接続点で接続します。
計画線交点から堂方上交差点までは、代表計画幅員30～40ｍで概ね往復4車線で整備されています。
八王子3・3・41号線交点 （左入橋交差点）
八王子3・3・41号線（鑓水戸吹線、八王子バイパス、国道16号）や八王子3・3・41号線（鑓水戸吹線、新滝山街道、都道169号線）が左入橋交差点で交差します。
昭島市に入ると昭島3・4・18号線（拝島橋昭島線）になります。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）改築事業
左入橋交差点から東京都埼玉県境までの延長14.6kmで、国道16号を多車線化する八王子～瑞穂拡幅が行われています。
平面拡幅事業は幅員12ｍ程度の往復2車線だったところを、主に標準幅員25ｍの往復4車線に拡幅する事業です。 昭和51年度（1976）に用地取得に着手し、昭和63年度（1988）から平成24年（2012）2月にかけて順次4車線化されました。 平成30年（2018）3月に松原地区で暫定4車線から往復6車線化され、多車線化は完了しています。 事業の地区分けは次のとおりです。
左入立体、堂方立体、小荷田立体、駒形高架橋の立体化については、周辺の交通状況を踏まえ引き続き検討することとなっています 1) 。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）滝山地区 改築事業
左入橋交差点から多摩川に架かる拝島橋までの延長1.9㎞は八王子～瑞穂拡幅の滝山地区で、拝島橋の架け替えを含め、平成4年（1992）4月に4車線化されました 1) 。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）堂方地区 改築事業
拝島橋の先から堂方上交差点までの延長0.8kmは八王子～瑞穂拡幅の堂方地区で、平成8年（1996）3月に4車線化されました 1) 。
1) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
昭島3・4・5号線合流点 （堂方上交差点）
昭島3・4・5号線（新奥多摩街道線、新奥多摩街道、都道29号線、東京環状、国道16号）に堂方上交差点で突き当って合流します。
堂方上交差点から小荷田交差点までは昭島3・4・5号線（新奥多摩街道線、東京環状、国道16号、国土交通大臣管理）で、代表計画幅員25ｍで概ね往復5車線で整備されています。
都道立川青梅線 改築事業
堂方上交差点から小荷田交差点までの延長1.2kmは、都道として昭和53年度（1978）に4車線化され国道に移管されました 1) 。
1) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
昭島3・4・5号線分離点、昭島3・1・10号線起点 （小荷田交差点）
昭島3・4・5号線（新奥多摩街道線、東京環状、国道16号、新奥多摩街道、都道29号線）から昭島3・1・10号線（東京環状線、東京環状、国道16号）が小荷田交差点で分岐します。
小荷田交差点からは昭島3・1・10号線（東京環状線、東京環状、国道16号、国土交通大臣管理）で、武蔵野橋北交差点までは計画幅員39～48ｍで改築事業（八王子～瑞穂拡幅 松原地区）が行われていて概ね往復6車線で交通開放されています。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）松原地区 改築事業
国道16号（松原地区）整備状況
写真出典〕当サイト撮影（R8.3）
小荷田交差点の手前から武蔵野橋北交差点までの延長1.7kmは、八王子～瑞穂拡幅の松原地区として昭和57年度（1982）に用地取得に着手し平成24年（2012）2月に暫定4車線で開通していました。
この区間は平成9年（1997）7月の都市計画変更で計画幅員を45ｍに広げて往復6車線と側道と歩道に拡幅する事業で、武蔵野橋の架け替えも含め、平成30年（2018）3月に6車線化されました。 小荷田交差点も拡幅され平成26年（2014）3月に埼玉方面への右折車線と直左車線がそれぞれ2車線になりました 1) 2) 3) 。
1) 八王子～瑞穂拡幅（相武国道事務所）
2) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成29年10月20日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
3) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
福生3・4・3の2号線交点 （武蔵野橋南交差点）
福生3・4・3の2号線（新五日市街道線、都道7号線）が武蔵野橋南交差点で交差します。
武蔵野橋南交差点付近から福生3・4・10号線（東京環状線）になります。
福生3・3・3の1号線交点 （武蔵野橋北交差点）
福生3・3・3の1号線（新五日市街道線、五日市街道、都道7号線）が武蔵野橋北交差点で交差します。
武蔵野橋北交差点から瑞穂南地下道までは、代表計画幅員21ｍで概ね横田基地側に歩道のない往復4車線で整備されています。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）横田地区 改築事業
国道16号（横田地区）整備状況
写真出典〕当サイト撮影（R8.3）
武蔵野橋北交差点から瑞穂南地下道までの延長4.3kmは八王子～瑞穂拡幅の横田地区で、昭和63年（1988）5月に4車線化されました 1) 。
1) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
瑞穂バイパスの区間
福生3・3・27号線起点 （瑞穂南地下道）
福生3・4・10号線（東京環状線）から福生3・3・27号線（松原二本木線）が瑞穂南地下道で分岐します。
瑞穂南地下道から狭山平交差点までは福生3・3・27号線（松原二本木線）で瑞穂バイパス（国道16号、国土交通大臣管理）で、代表計画幅員23ｍで概ね往復4車線で整備されています。
なお、福生3・4・10号線（東京環状線）は東京環状（都道166号線）として狭山平交差点で合流します。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）瑞穂バイパス南地区 改築事業
国道16号（瑞穂バイパス南地区）整備状況
写真出典〕当サイト撮影（R8.3）
瑞穂南地下道から瑞穂中央立体までの延長1.6kmは、八王子～瑞穂拡幅の瑞穂バイパス南地区として代表計画幅員23ｍの道路が新設されました。
瑞穂バイパスは昭和52年（1977）に都市計画決定（変更）され、昭和53年（1978）に事業着手をし、南地区は平成元年（1989）3月に往復4車線化されました 1) 。 瑞穂中央立体は平成19年（2007）3月に開通しました 2) 。
1) 現地碑文
2) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
福生3・4・4号線交点 （瑞穂中央立体）
福生3・4・4号線（新青梅街道線、青梅街道、都道5号線）の箱根ヶ崎西交差点の下を瑞穂中央立体でくぐります。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）瑞穂バイパス北地区 改築事業
国道16号（瑞穂バイパス北地区）整備状況
写真出典〕当サイト撮影（R8.3）
瑞穂中央立体から狭山平交差点までの延長2.2kmは八王子～瑞穂拡幅の瑞穂バイパス北地区で、平成6年（1994）11月に往復4車線化されました 1) 。
1) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
東京環状の区間（3）
福生3・3・27号線終点、福生3・4・10号線交点 （狭山平交差点）
福生3・4・10号線（東京環状線、東京環状、都道166号線、国道16号）が狭山平交差点で交差します。
狭山平交差点からは再び福生3・4・10号線（東京環状線）で東京環状（国道16号、国土交通大臣管理）で、二本木交差点までは、計画幅員23～30ｍで概ね往復4車線で整備されています。
国道16号（八王子～瑞穂拡幅）瑞穂現拡区間 改築事業
国道16号（瑞穂現拡区間）整備状況
写真出典〕当サイト撮影（R8.3）
狭山平交差点から埼玉県境までの延長0.9kmは八王子～瑞穂拡幅の瑞穂現拡区間で、平成8年（1996）3月に往復4車線化されました 1) 。
1) 一般国道16号八王子～瑞穂拡幅（平成26年10月10日、関東地方整備局事業評価監視委員会）
福生3・4・10号線終点、福生3・4・21号線起点 （二本木交差点）
福生3・4・10号線（東京環状線）の終点は、福生3・4・21号線（二本木青梅線、都道179号線）と交差する二本木交差点で、東京都と埼玉県の境になります。